1月豪华大型轿车销量：红旗国雅月销52辆

　　

豪华大型轿车市场是车市的塔尖，仅有少数车企可以涉足这个细分市场，德系豪华品牌在这个市场具有非常明显的领先优势，日系、韩系品牌虽然也有涉足这个市场，但选择它们的消费者不是很多。除了自身产品认可度问题之外，德系豪华车型的降价促销，也压缩了它们的生存空间。

在2025年1月，奔驰依然延续着之前的优异表现，成为这个细分市场的最大赢家。其中，迈巴赫S级的月销量达到1590辆，普通S级也售出1514辆；因为开启终端优惠促销模式，迈巴赫S级的竞争力也在提升，部分原本准备购买普通S级的消费者成为迈巴赫S级的车主。

保时捷Panamera的1月终端销量为1125辆，虽然相比巅峰时期明显下滑，但也算是一个不错的成绩，只是其终端售价不再坚挺，已经开始出现优惠。同样来自大众集团的奥迪A8L，其1月终端销量为894辆，对于它而言，是个不错成绩。对于那些比较注重性价比的用户，A8L是一个不错选择，同时，其外观设计也比宝马7系更符合大多数国人的审美。宾利飞驰1月终端销量92辆，作为一款 入门级超豪华大型轿车，它的销量走势其实比较一般。

宝马7系1月终端销量1063辆，在较大幅度的现金优惠面前，有些消费者忽略了其略显个性的外观，但没有四驱车型提供是其不足之处。宝马8系的1月终端销量为20辆，相比同样定位的奔驰AMG GT依然差距不小，后者同期销量为75辆。劳斯莱斯古思特和幻影的1月销量同为5辆，这两款车已经没有直接竞争对手。

红旗国雅1月终端销量52辆，虽然这款车价格不低，但因为国人对其的特殊感情，其在销量方面要优于雷克萨斯LS、捷尼赛思G90两款二线豪华品牌大型轿车。红旗国礼的1月终端销量为8辆，因为起步价格已经达到718万元，其销量完全可以让人满意。雷克萨斯LS和捷尼赛思G90的销量表现依然是不温不火，1月终端销量分别为45辆和3辆，这两款车的产品力并不差，但定位有些尴尬，预算比较充足的消费者要更偏爱德系豪华车。在大型豪华车阵营，目标客户更在乎品牌形象，而不是性价比或低价格。

纯电动车型方面，因为百万元级豪华车消费者对于油费并不敏感，所以纯电动车型并未打动太多人，奔驰EQS的1月终端销量仅有62辆，宝马i7虽然表现略好，但也没能超过100辆，只有92辆。需要指出的是，因为销量不佳，这两款车的终端优惠都比较大。